Gasolina y diésel bajan por sorpresa en España

El precio de los combustibles en España se ha convertido en uno de los principales focos de preocupación para los consumidores tras el recrudecimiento del conflicto en Oriente Próximo, con los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán. La escalada en los surtidores fue inmediata, alcanzando aumentos no vistos desde los primeros meses de la guerra en Ucrania. Aunque el Gobierno aprobó la pasada semana una serie de medidas de rebaja fiscal que han frenado en parte la subida, los datos más recientes del Boletín Petrolero de la Unión Europea, publicados este jueves con información correspondiente al lunes, aún no reflejan una reducción: la gasolina subió un 1,42% y el diésel un 2,53% en comparación con la semana anterior.

Frenazo impositivo frente a la presión internacional

El ritmo de ascenso, sin embargo, ha perdido fuerza significativamente. En las semanas previas, los incrementos fueron mucho más pronunciados: la gasolina subió un 6,74% y el diésel un 11,6% en la semana inmediatamente anterior, y en la anterior a esa, los avances fueron del 7,7% y más del 14%, respectivamente. La ausencia de una caída en los datos actuales se explica por los plazos de recogida de información: la rebaja del IVA al 10% para gasolina y diésel, junto con la reducción del impuesto especial sobre hidrocarburos, entró en vigor a partir del fin de semana, mientras que el boletín europeo toma como referencia los precios del lunes, lo que impide captar aún el impacto completo de la medida.

El Ejecutivo calcula que la reducción del IVA supondrá una pérdida de ingresos de 507 millones de euros, y la de los impuestos especiales, de 656,6 millones. En conjunto, estas medidas podrían traducirse en un ahorro de hasta 30 céntimos por litro, lo que supone aproximadamente 20 euros menos al llenar el depósito de un vehículo medio, tal como señaló el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en el anuncio de la medida.

El mercado internacional sigue marcando el ritmo

• El barril de petróleo continúa cotizando al alza en medio de la tensión geopolítica.
• Los ataques a infraestructuras energéticas o el temor a una escalada bélica pueden revertir los efectos de las rebajas fiscales.
• Los precios en las gasolineras pueden absorber total o parcialmente la reducción impositiva si el crudo mantiene su tendencia alcista.

Pese a la intervención del Gobierno, el impacto en el bolsillo de los ciudadanos sigue siendo notable, especialmente en un momento clave: con la operación salida de Semana Santa en pleno desarrollo, los precios alcanzan niveles máximos. La gasolina se sitúa en su valor más alto desde septiembre de 2023, mientras que el diésel roza los picos de noviembre de 2022. Históricamente más económico, el diésel ha perdido su ventaja por el déficit estructural de refinación en Europa, que obliga al bloque a importar gran parte de su demanda, mientras que en gasolina el continente es exportador neto.

España en el centro de la UE en precios de combustible

El alza no es exclusiva de España: todos los países de la Unión Europea han registrado subidas. El precio medio de la gasolina en la UE es de 1,881 euros por litro, por encima del español, al igual que el del diésel, que se sitúa en 2,034 euros. En este contexto, España ocupa una posición intermedia: 14 países tienen la gasolina más cara, y 12 más barata. Países Bajos lidera el ranking con 2,346 euros por litro, mientras que Malta registra el precio más bajo, con 1,340 euros. En el caso del diésel, 18 países tienen costes superiores a los de España.

Este viernes, el Instituto Nacional de Estadística (INE) publicará los datos de inflación correspondientes a marzo. Los analistas prevén que el Índice de Precios de Consumo (IPC) supere el 3%, e incluso no descartan que alcance o supere el 3,5%, un salto considerable frente al 2,3% registrado en febrero. El encarecimiento de la energía, especialmente del transporte, será uno de los principales factores detrás de esta aceleración inflacionista.